Le XIXe siècle et la Marine. La révolution industrielle apporte de nombreux changements, bons ou mauvais, à cette vénérable institution. Des mastodontes en tous genres voient le jour avec des silhouettes et une efficacité comme outil de combat discutables. Malgré leurs lignes lourdes et leurs défauts de conception, ces navires n'en étaient pas moins attachants. En mettant en chantier la classe "Charlemagne", la France possède enfin des navires de ligne homogène et beaucoup plus traditionnels. Mais, à la déclaration de la Première Guerre mondiale, leur grave défaut de stabilité ne leur octroya que bien peu de chance au combat. Certains ont disparu sans même avoir combattu, notamment le Iéna, détruit par une explosion interne le 12 mars 1907, une catastrophe largement commentée par les médias de ce début de siècle. L'anéantissement d'un des fleurons de notre flotte allait être consommé en quelques heures à peine. Bien que sa carrière en escadre ne fut pas du plus grand intérêt historique, quelques faits notables, quant à l'évolution des moeurs maritimes, ne sont pas restés sans conséquences. Une mort plus glorieuse attendait les hommes du Suffren qui, après avoir vaillamment combattus aux Dardanelles, disparurent soudainement en novembre 1916. De ce cuirassé, que beaucoup considérait comme le sistership de l'léna, il ne reste rien, pas même un témoignage pour relater les derniers moments à son bord. Malgré de grandes pertes en vies humaines, ce navire semblait peu à peu oublié. Philippe Caresse nous fait plonger dans l'Aventure Maritime française où l'léna et le Suffren ont leur place aux côtés des géants qui ont fait la gloire de la Marine nationale.