Le train rattrape l'avion. La ligne TGV sud-est est née des nouvelles performances techniques liées à la vitesse, au confort et à la sécurité du voyage ferroviaire. Elle est aussi l'occasion d'innovations en matière de tracé de ligne, d'intégration paysagère et d'architecture des gares; celle d'Avignon-TGV est à ce propos exemplaire: à la fois expression de l'excellence technique et architecturale et de l'évolution de nos modes de vie. L'apparence et la plastique d'un bâtiment, surtout lorsque les techniques constructives sont innovantes, laissent peu transparaître la complexité des processus engagés pour finaliser l'objet architectural. Combien de temps a-t-il fallu pour le construire, quelles sont les techniques utilisées et celles que l'on a dû inventer pour résoudre l'impossible, quelles sont les difficultés rencontrées au jour le jour, les décisions prises et les modifications décidées dès l'élaboration du projet, durant le chantier puis après la mise en service de la gare? Autour de la chronique de ce chantier, véritable récit vivant qui structure cet ouvrage et débute 740 jours avant l'ouverture de la gare, les auteurs ont sollicité les contributions des différents intervenants (architectes, ingénieurs, entrepreneurs, chefs de chantier...) afin de nous éclairer sur les choix esthétiques et techniques et de comprendre la logique de cette architecture des gares qui compose désormais notre environnement contemporain.
