La Compagnie des Ardennes obtint, le 10 juin 1857, la concession d'une ligne Reims-Soissons. Son prolongement jusqu'à Paris faisait alors l'enjeu d'une rivalité entre différentes compagnies, et notamment entre celles du Nord et de l'Est.
Le décret du 26 juin 1857 concède à titre définitif la ligne de Paris à Soissons à la Compagnie des chemins de fer du Nord.
L'histoire de la ligne de chemin de fer de Paris à Soissons, puis de Paris à Laon, commence lorsque cette compagnie ouvre la ligne par tronçons successifs de 1860 à 1870. Le 4 juin 1860, elle met en service la voie de la gare de Paris-Nord à la gare de Sevran. Puis, le 31 août 1861, de Sevran à Villers-Cotterêts en desservant les stations de Villeparisis, Mitry-Claye, Compans (halte) et Dammartin - Juilly - Saint-Mard.
Ensuite, la Compagnie des chemins de fer du Nord ouvre la section de Villers-Cotterêts à Soissons, le 2 juin 1862, puis le tronçon Soissons-Laon le 3 janvier 1866.
Dans cet ouvrage, nous voyagerons sur une partie de cette ligne, du Bourget à Crépy-en-Valois.
Parmi l'évolution des gares sur ce tronçon, citons: en 1912 la gare du Blanc-Mesnil (de nos jours Drancy), qui est construite pour remplacer une halte, puis en 1937 l'actuelle gare du Blanc-Mesnil. A Aulnay-sous-Bois, une nouvelle gare voit le jour en 1910. En 1929, on voit l'inauguration d'une gare au Vert Galant, entre Sevran et Villeparisis, remplaçant la halte de Vaujours. L'emplacement des autres gares et des autres haltes, jusqu'à Crépy-en-Valois, reste le même depuis la création de la ligne.
La Compagnie des chemins de fer du Nord, qui a exploité le réseau ferroviaire du nord de la France de 1845 à 1938, va devenir l'une des principales composantes de la SNCF créée en 1938.
L'électrification sur ce réseau nord arrive sur la ligne Paris - Mitry - Crépy-en-Valois en 1963. Aujourd'hui, cette ligne de chemin de fer se nomme La Plaine à Hirson et Anor (frontière). Cette photo représente un train de cette ligne Paris-Laon à la gare du Nord, dans les années 1960.