Le Range Rover, souvent surnommé la "Rolls des tout-terrain", a connu depuis sa première apparition, en juin 1970, un succès qui ne s'est jamais démenti. Toutefois, sa gestation fut difficile. En effet, dès 1952, Maurice Wilks, qui dirige avec son frère la firme britannique Rover, a l'idée de transformer le fameux Land Rover en limousine. Il fait sa première tentative à partir du châssis d'une limousine Rover P4, bricolée en tout-terrain avec le moteur du Land Rover. Il ne fera pas d'autre tentative: les Anglais n'ont alors pas besoin de sa nouvelle voiture, ils roulent en Land Rover à la campagne et en limousine à la ville. Dans les années 195o, la société de loisirs se développe aux États-Unis. Parallèlement, le marché des Station Wagon explose. Le 4x4, confortablement équipé, relance alors l'idée chez Rover d'un 4x4 de luxe. La X100, superbe moteur américain V8 tout en aluminium, convient parfaitement à ce projet. Mais ce n'est qu'à partir de 1966 que ce dernier se concrétise. Pas question de faire dans le country à l'américaine, il faut faire cottage! Il est impératif que le conducteur de 4x4 se rendant à une soirée londonienne puisse descendre de son véhicule en smoking. D'abord appelé Road Rover, le nouveau 4x4 est bientôt rebaptisé Range Rover. On continue ainsi à l'appeler "RR", sans en avoir l'air... Aujourd'hui, la grande aventure du Range se poursuit. Cette voiture a su évoluer et rester la "RR" du tout-terrain, malgré une concurrence sévère. Aujourd'hui, plus que jamais, le Range Rover est synonyme de qualité, d'un art de vivre automobile. Et même si, en évoluant, le Range a pris quelques rondeurs, il reste avant tout un remarquable 4x4, so british