Revivez l'édition 2024 de la plus célèbre course automobile mondiale : avec le retour des plus grands constructeurs en catégorie Hypercar : Alpine, BMW, Cadillac, Ferrari, Lamborghini, Peugeot, Porsche et Toyota.
Annoncée plus épique encore que celle du centenaire, la 92e édition des 24 Heures du Mans a vu tous ses billets d’entrée vendus en l’espace de quarante-huit heures seulement, plusieurs mois avant. Devant 329 000 spectateurs comblés (un record !) et des stars telles que Zinédine Zidane, à qui a été confié le départ, il est peu de dire qu’elle a tenu toutes ses promesses.
Un spectacle dantesque grâce notamment à une catégorie-reine riche de vingt-trois concurrents et mettant aux prises huit grands constructeurs de renom : Alpine, BMW, Cadillac, Ferrari, Lamborghini, Peugeot, Porsche et Toyota, tous venus avec de légitimes ambitions de jouer la gagne. À l’issue d’une bataille musclée arbitrée par les intempéries, Ferrari a réussi à conserver son bien, sa deuxième victoire de rang avec la 499P, la onzième de son histoire, grâce au trio Antonio Fuoco/Miguel Molina/Nicklas Nielsen.
Mais ce serait faire offense aux autres catégories que de réduire cette épreuve à la seule classe Hypercar. United Autosports a retrouvé sa vista d’antan pour s’offrir un deuxième succès en LMP2 après celui de 2020, alors que Porsche et son écurie-cliente Manthey EMA sont devenus les premiers lauréats d’une catégorie LMGT3 qui a de beaux jours devant elle, parfaitement guidée par un Richard Lietz en état de grâce qui a décroché son succès de catégorie en terre mancelle.
Pourquoi cette édition est-elle amenée à rester dans les annales ? Comment Ferrari est-elle venue à bout de cette concurrence farouche ? Toutes les réponses et informations sont à retrouver au fil des 304 pages de cet ouvrage riche de plus de 700 photos.
